随着城市的发展，虹吸效应，老城区（国贸、国兴一带）已被开发殆尽，人口自然外溢，为了突破城市发展瓶颈，2007年，海口市政府正式迁址西海岸，海口“西进”政策正式展开。
从2009年到2019年，经过10年的大力发展开发，交通、教育、医疗、娱乐、政务等设施配套逐步建设，让西海岸从“不毛之地”一跃成为海口的“富人区”。
海口市政府、国际会展中心、海南省肿瘤医院、雅居乐海嘉国际双语学校、远大购物中心、五源河文体中心、长影环球100、海口火车站……高楼林立，高端配套齐全，一个新城区的崛起已成规模。
当年，西海岸还没建设起来的时候，唱衰的人群居多，因为当时的西海岸，尚给人浓厚的“郊区”的感觉。而如今，西海岸发展越来越有规模，最初的规划愿景也在逐步实现！越来越多的人被吸引、买房！房价最早6千，现在2w！
西海岸的崛起给海口这座城市带来了新的发展机遇，当初不看好西海岸的人，早就被打了脸，不是入手了西海岸，就是望“西海岸的房价”兴叹。
西海岸的崛起，代表了海口“西进”规划的成功。值此之际，国家支持海南建设自贸区（港）的政策，给即将发展到顶的海口一个轰动全国乃至全球的发展机遇！
海口“东进”规划乘风而起！
江东新区，关注海南动态的人并不陌生。
江东新区原不叫江东新区，而是与西海岸相呼应，叫东海岸。在去年海南宣布成立自贸区后不久，2018年6月3日，海口才顺势成立了江东新区，将其作为建设中国（海南）自贸区的重点先行区域、集中展示平台，一场浩浩荡荡的江东规划建设就此展开讨论。
2018年，
海口坚持规划先行，全球超过60家一流涉及团队踊跃参与江东新区概念规划征集；
总体规划纲要、起步区城市设计、临空产业园规划等高质量完成；
路网、水系官网、建筑风貌、智慧城市等配套规划协同推进：
10月28日，海口绕城高速公路美兰机场至演丰段工程举行开工仪式；
12月28日，江东新区路网总体规划启动，江东大道二期实现功能性通车，
文明东越江通道、白驹大道改造及东延长线、绕城高速二期等一批重要基础设施道路工程开工；
完成土地、人口、海洋、地质等17项基础调查，拆除、处置存量违建299.6万平方米，完成9600亩土地征收；
2019年，
海口将落实“两年出形象、三年出功能、七年基本成形”的要求，大力实施江东新区先导工作，年内计划启动10家以上总部大楼建设，年度计划投资300亿元以上；
3月18日，江东新区东部门户——海文跨海大桥正式通车，海口至文昌路程缩短至半小时，“海澄文”一体化发展向前迈进一大步；
3月19日，世界自由区组织计划在江东新区建设亚太总部大厦；
4月7日，海南省自然资源和规划厅公布，将以海口江东新区、三亚崖州湾科技新城、博鳌乐城等重点开发区域周边为重点，建设用地得到优先保障；
4月8日，《中国(海南)自由贸易试验区海口江东新区起步区控制性详细规划及城市设计》进行公示：江东新区将打造全球领先的生态CBD，拟建地铁、云轨等；
5月18日，江东新区起步区CBD首宗土地挂牌出让，对竞买人制定了一定的“要求”；
5月25日，《海口江东新区总体规划(2018-2035)》经海南省政府原则同意批复。
江东新区详细的城市规划和设计出炉，海南政府同意批复《总体规划》，这意味着江东新区发展蓝图正式确定。
根据《中国(海南)自由贸易试验区海口江东新区起步区控制性详细规划及城市设计》，起步区将划分为四个单元：
A单元(中央活力区)核心功能为商务办公、自贸服务、金融结算、法律咨询、会务展示、文娱消费和综合管理等；
B单元(总部办公区一)、C单元(总部办公区二)核心功能为企业总部、商务办公、国际人才服务、商业服务等；
D单元(弹性发展区)为战略留白区域，预留自贸服务、总部办公、配套服务等功能拓展用地。
从配备的各大功能区可以看出，起步区规划格局大，江东新区起步规格非常高，作为自贸岛先行区，江东新区所获得发展优势是绝对空前的，海口的发展也将是空前的。
规划的公共交通有：
1、地铁：规划轨道交通3号线、3号线支线。海口目前所有城区中是没有的地铁，江东区有地铁并不意外，毕竟地铁早已是发达都市的标配。
2、云轨：规划一条云轨线路，途径起步区、大学城、美兰国际机场综合枢纽。“云轨” ，又称“云中轨道”，也可称为“跨坐式单轨列车”、“单轨铁路系统”，云轨占地面积小、建造周期较短、景观性好，最重要的采取全球领先的列控技术，可真正实现无人驾驶。
江东区设计含云轨可以看得出，城区的未来定位方向：智慧与科技结合！
中国首条“云轨”
3、公交环线：起步区内规划4条无人驾驶公交环线，无人驾驶公交站点结合慢行支路设置，构建“公交+慢行”交通出行模式。
随着人工智能时代的到来，无人驾驶已经不是什么新鲜事，虽然无人驾驶。5G 牌照的发放正是无人驾驶的第一步，而海口、琼海已入选三大运营商首批5G城市名单，
至2020年，海南或将迎来5G规模商用！
4、区域公交线路：依托一横路、四横路、东四路、西七路与起步区外围江东大道、白驹大道、桂秀路布设8条区域公交线路，采用“大站快车” 运行方式，满足跨区域快速公交需求。
5、公交场站：规划交通枢纽站1处，结合其他用地联合建设。整合交通换乘、游客集散等功能。起步区外围规划两处公交首末站，满足公交到发、停放、充电等功能。
一座城市的发展程度，不仅仅看地面建筑和基础配套服务，更重要的是要看交通。交通的发展程度，决定了职住通勤的远近，引导着城市的布局，决定了城市的发展半径。交通越发达，城市的发展潜力越巨大。
江东新区从定位到规划，放眼全国是绝对前无来者的。
智能产业地、国际创新人群集聚区、生态创新示范区，一个全新的江东城区即将诞生！
截止目前，江东新区已经注册和签约了65家重点企业，世界知名的哈罗工学已开工建设，交通路网正在完善，地铁、云轨等项目正在规划、聚集。而这些，仅仅是起步阶段。
10年前，海南只是祖国南边“扶不起的阿斗”，10年后，海南正逐步建设成为全国乃至全球瞩目的自贸区（港）；
10年前，海南人只知道海口有世茂、国贸、国兴，10年后，西海岸、江东新区等海口未来CBD已全国知晓；
10年前，西海岸还只是海口的边缘，10年后，海景房错落有致，高端配套一个接一个落成，是海口名副其实的“富人区”；
现在，江东新区，正站在10年前西海岸站过的位置，向未来极目远望；现在的江东新区正是10年前的西海岸，如初春嫩芽，才露出“尖尖角”，却不知，在发展资源远超当年西海岸的江东新区，10年之后，又将是一幅怎样天翻地覆的新模样呢？
